Varningen: Batteribytet kan kosta dig en ny bil

Byte kan kosta uppemot en halv miljon kronor

Kostnaderna för ett nytt hybridbatteri är den stora stötestenen. Även om vissa undantag finns, som exempelvis en Toyota-modell där ett byte kan kosta cirka 22 000 kronor, ligger priserna för många andra tillverkare på betydligt högre nivåer.

Källor inom branschen nämner exempel där kostnaderna överskrider 110 000 kronor, och i vissa fall till och med 220 000 kronor.

Ett uppmärksammat exempel är en Volvo V60 laddhybrid där ett batteribyte har rapporterats landa på hela 473 000 kronor.

Långkörare: Bilarna som levererar även efter 20 000 mil

Vilka begagnade bilar är de mest pålitliga? Låt dig inte skrämmas av höga miltal – dessa tuffa bilar klarar långt över 20 000 mil.

Dessa skyhöga kostnader gör att fordonet i praktiken blir värdelöst den dag batteriet ger upp. De flesta tillverkare har satt en garanti som sträcker sig upp till cirka 10 000 mil. Efter att garantin har löpt ut menar experterna att dessa bilar tyvärr ofta exporteras till fattigare länder, vilket skapar både ekonomiska och ekologiska problem på global nivå.

Hybridtekniken: Dyrare och mindre robust

Analysen pekar på att många hybridsystem använder så kallad påsbattericellsteknik. Denna typ av celler har visat sig vara mindre tillförlitlig än de mer robusta prismatiska eller cylindriska cellerna som ofta används i rena elbilar.

Experterna påpekar att hybridsystem i genomsnitt är omkring 40 procent dyrare per kilowattimme än de i rena elbilar när man mäter kostnaden för drivlina och batteri. De kompletta hybriddrivlinorna är generellt de dyraste av alla drivlinjekoncept på marknaden.

Enligt bedömningar blir det därmed den dyraste fordonskategorin sett till kostnaden per lagrad energienhet.

Här är bilmärkena tjuven fortfarande inte kan låta bli

Den nedåtgående trenden för bildelsstölder i Sverige fortsätter, med ett dramatiskt fall under årets första halva.

Låsta system och ingen ’rätt att reparera’

För hybridägare finns få alternativ till de auktoriserade servicenäten, vilket ytterligare driver upp kostnaderna.

Tillverkare som Honda, Nissan, Hyundai, Kia och Stellantis pekas ut för att erbjuda begränsad support. Detta kan tvinga ägare till fullständiga byten av drivlinan till astronomiska servicekostnader.

Experterna menar att det saknas en verklig ’rätt att reparera’, vilket i praktiken omvandlar många hybrider till engångsprodukter.

Detta leder till en skarp varning mot att köpa begagnade hybridbatterier på öppna marknaden. Dessa är nämligen riskabla och mycket sannolikt redan delvis defekta, varnar de.

Vissa ägare försöker också ’lappa ihop’ de uttjänta batterierna bara för att sälja bilen vidare.

Enligt en källa inom batterireparation vägrar de delta i sådana försök: ”För sådana uttjänta batterier erbjuder vi ingen service eller reparation, inte heller deltar vi i försök att lura nästa köpare”.

Totalfiasko: Skrotningspremien nästan orörd

Regeringens skrotningspremie för bilar är en stor flopp – nästan 90 procent av pengarna ligger orörda efter drygt ett år.

Missa inte:

Binda eller inte binda? Privatekonom guidar efter räntesänkningen. News 55

Tjänar du bra? Grattis, du är förmodligen en sämre förare än du tror. Dagens PS

Trump: ”Hon är en fara för USA:s nationella säkerhet”. Realtid