Bakom den ikoniska supersportbilen dolde sig planer som hade kunnat förändra bilhistorien redan från start.


Mest läst i kategorin

Miljardär fick rekordböter – 29 km/t för fort kostar 1,2 miljoner
Ett kort ögonblick bakom ratten blev en dyr affär. För den finlandssvenske affärsmannen Anders Wiklöf slutade fortkörningen med en av de största böterna i Norden. Den välkände miljardären Anders Wiklöf har dömts till en bot på motsvarande 1,2 miljoner svenska kronor efter att ha kört 29 kilometer i timmen för fort på Åland. Hastigheten uppmättes …

Därför ska du alltid starta bilen med kopplingen nedtryckt
En enkel vana kan göra stor skillnad för både bilens livslängd och din plånbok. Särskilt under kalla månader blir startögonblicket avgörande. Många bilister tänker inte på hur de startar bilen. Men just det ögonblicket är mer avgörande än man kan tro. Att trycka ner kopplingen vid start är en liten detalj som kan minska slitaget …

EU inför ny bilregel 2026 – men inte som många tror
Ett nytt EU-krav på övervakning i bilar väcker frågor. Men enligt regelverket handlar det i första hand om säkerhet, inte om att följa förare i realtid. Från juli 2026 blir ett nytt säkerhetssystem obligatoriskt i alla nyregistrerade bilar inom EU. Det gäller systemet ADDW, Advanced Driver Distraction Warning, som ska upptäcka när föraren tappar fokus. …

Trafikljusen förändras – detta kan ersätta röd-gul-grön
Forskare utvecklar ett nytt system där en fjärde färg kan förändra hur trafiken styrs. Målet är ett mer effektivt och intelligent trafikflöde. Trafikljus med rött, gult och grönt har styrt trafiken i över hundra år. Systemet är så etablerat att få ifrågasätter det. Men nu kan en ny teknisk utveckling vara på väg att förändra …

När elbilen får slut på ström – detta händer då
Att köra slut på batteriet i en elbil är ovanligt, men inte omöjligt. Här är vad som faktiskt sker – och varför det sällan kommer som en överraskning. Att stå still med en bil utan energi är en situation de flesta vill undvika. Men i takt med att elbilar blir allt vanligare väcks frågan: vad …
När Bugatti Veyron lanserades 2005 satte modellen en ny standard för vad som var möjligt i en serietillverkad bil.
Med 1 001 hästkrafter, fyrhjulsdrift och en toppfart som passerade 400 kilometer i timmen blev Veyron snabbt en ikon.
Men enligt Bugatti var detta bara början. Under utvecklingsarbetet fanns planer på betydligt mer extrema prestanda. Det skriver Boosted.
En återfödelse med extrema ambitioner
När Volkswagenkoncernen återupplivade Bugatti 1998 var målsättningen tydlig. Märket skulle inte bara återvända, utan dominera.
Inledningsvis arbetade ingenjörerna med en W18 motor, innan projektet landade i den välkända W16 konstruktionen med fyra turboaggregat. Ambitionerna stannade dock inte vid motorlayouten.
Enligt Bugattis designchef Frank Heyl var 1 001 hästkrafter aldrig tänkt som slutmålet.
Effektnivån fungerade snarare som ett första steg i en betydligt mer aggressiv utvecklingsplan.
Läs mer: Allvarligt elbilsfel skapar missnöje – nu svarar bolaget – E55
Senaste nytt
Ny svensk satsning ska möta Europas drönarhot
Så stärker koncernen lönsamheten och växlar upp inför 2026

Säker digital underhållning – så undviker du oseriösa sajter

När pengarna flyttas med ett svep i mobilen
Historiskt tredje kvartal för det noterade guldbolaget: Akobo Minerals tar klivet in i lönsamhet
Megawatt som mellanläge
I det tidiga utvecklingsarbetet diskuterades en effekt på en megawatt. Omräknat motsvarar det cirka 1 360 hästkrafter.
Redan där hade Veyron placerat sig långt bortom allt annat på marknaden. Men även detta visade sig vara otillräckligt för märkets högsta ledning.
När dåvarande VW chefen Ferdinand Piëch besökte utvecklingsteamet i Frankrike förändrades riktningen drastiskt. Hans besked blev legendariskt inom företaget.
”Mina herrar, jag har räknat på det. Med 1 500 hästkrafter når vi 450 kilometer i timmen”, ska Piëch ha sagt.
Uttalandet gjorde att megawatt-idén skrotades.
I stället började Bugatti räkna på ännu högre effektnivåer, vilket i praktiken tvingade fram omfattande förändringar av hela bilens konstruktion.
Ett arv som lever vidare
Resultatet blev till slut den Veyron världen lärde känna, följd av ännu vassare versioner som Super Sport med 1 200 hästkrafter.
Planerna på 1 500 hästkrafter realiserades aldrig fullt ut, men ambitionen säger mycket om Bugattis filosofi.
I dag lever arvet vidare i modeller som Chiron och specialbyggen som FKP Hommage.
Historien om Veyron visar samtidigt att även världens mest extrema bil ibland är resultatet av kompromisser.
Missa inte:
Ny brist kan pressa upp elbilspriserna ännu mer – E55
Elbilar hotas av elbrist – Elon Musk varnar för energimur – E55
Senaste nytt

Svensk ekonomi på väg upp – men osäkerheten består

Miljardär fick rekordböter – 29 km/t för fort kostar 1,2 miljoner

Därför ska du alltid starta bilen med kopplingen nedtryckt

Därför är det bra att inte bara jobba när du är på jobbet
